Bauphysikalische Grundlagen

S-5 Schutz gegen Straßenverkehrslärm

Der Schutz gegen Außenlärm – und hier vorrangig der Schutz gegen Straßenverkehrslärm – dringt immer mehr in das Bewusstsein der Menschen. Der Lärmschutz kann als ein Teilbereich des Umweltschutzes angesehen werden. Vorrangig ist der Schutz vor Straßenverkehrslärm eine planerische, konstruktive Maßnahme. In der Altbaumodernisierung ist es eine häufig gestellte Aufgabe, die Schalldämmung von Fassaden zu verbessern. Hierzu ist das Kenntnis der Lärmbelästigung und ihrer Beurteilungskenngrößen erforderlich.

Bild S-21:

Schematische Darstellung einer Straßenverkehrslärmsituation

Als kennzeichnendes Beurteilungskriterium des Straßenverkehrslärms dient der Mittelungspegel Lm. Er berechnet sich für einen beliebigen Immissionsort (Gebäude) an geraden, frei einsehbaren Straßen zu:

\(L_m=L_0+10 \lg n-10\lg \frac{r}{r_0}-\Delta L_Z - \Delta L'_Z\)

[dB(A)]

(S-34)

Die in der Gleichung (S-34) enthaltenen Größen bedeuten:

L<sub><small>m</small></sub>	Mittelungspegel am Immissionsort [dB(A)]
L<sub><small>0</small></sub>	Mittelungspegel für ein einzelnes Fahrzeug in 25 m Entfernung von der Straße [dB(A)]
n	Anzahl der vorbeifahrenden Fahrzeuge pro Stunde [KFZ/h] in beiden Fahrtrichtungen
r<sub><small>0</small></sub>	25 m (Bezugsentfernung)
r	Abstand des Hauses von der Straße [m]
ΔL<sub><small>Z</small></sub>	Abschirmmaß des Lärmschirms [dB]
ΔL<sub><small>Z'</small></sub>	Abschirmmaß des Gebäudes selbst [dB]

Für den Mittelungspegel L0 können angenommen werden:

Autobahn:	L<sub>0</sub> = 40 dB(A)
Stadtverkehr:	L<sub>0</sub> = 32 dB(A)

Befinden sich zwischen dem Emissionsort und dem Immissionsort Hindernisse, so wird der Schall abgeschirmt. Die Größenordnung des Abschirmmaßes ΔLZ ist eine Funktion vom Beugungswinkel ϑ, von der Wellenlänge λ des Schalls sowie von der effektiven Höhe des Schallschirmes heff und kann je nach Art des Schirmes auf kompliziertere Weise berechnet werden. Für Lärmschutzwände und Lärmschutzwälle kann ΔLZ aus der graphischen Darstellung in Bild S-22 abgelesen werden.

Die Wellenlänge des Schalls ist insbesondere im unteren Frequenzbereich etwa in der gleichen Größenordnung wie die Hindernisbreite. Dies führt dazu, dass die Schallwellen z.T. auch um die Abschirmung herumgebeugt werden. Dieser Beugungseffekt bewirkt, dass ein gewisser Anteil des Schalls in die Schallschattenzone hinter dem schallundurchlässigen Hindernis "hineingebeugt" wird.

Bild S-22:

Abschirmmaß durch einen dünnen Schallschirm in Abhängigkeit vom Verhältnis der effektiven Schirmhöhe zur Schallwellenlänge

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